"Effetto Diesel" e come influenza i Cilindri Idraulici?
Recentemente abbiamo ricevuto un reclamo di qualità da parte del cliente che l'asta idraulica era bruciata durante il lavoro, vedi foto sotto.
Dopo l'analisi con il nostro team di ingegneri, chiamiamo questo "Effetto Diesel". Ci piacerebbe discutere di questo.
Che cos'è l'"effetto diesel"?
L'effetto diesel si verifica in un cilindro idraulico quando l'aria viene aspirata oltre il guarnizioni dello stelo , si mescola con il fluido idraulico ed esplode quando viene pressurizzato.
Come avviene questo?
Generalmente il gas nella cavità non può fuoriuscire e rilasciare calore dopo essere stato pressato, questo è uno dei problemi che spesso si verificano durante il collaudo degli stampi ad iniezione.
La principale manifestazione della bruciatura è: i punti scuri o neri del prodotto vicino alla fine del flusso o all'area chiusa dal vento.
Le principali cause di scottatura:
1. Scarico scarso.
2. La velocità di marcia è troppo elevata.
3. La temperatura è troppo alta.
4. Guarnizioni idrauliche Errore di installazione manuale ecc.
Come evitare l'“effetto diesel”?
1. Controllare periodicamente tutte le parti operative del cilindro.
2. Tenere sempre pulito l'olio nel cilindro.
3. Selezione della tenuta per evitare situazioni di pressione intrappolata.
4. Prestare attenzione allo scarico prima dell'uso.
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