alette in gomma del centralizzatore MWD a fondo pozzo

Le guarnizioni S sono adatte per sigillare teste di pozzo, connettori, strumenti per pozzi di fondo, valvole ad alta pressione e altre applicazioni esigenti per petrolio e gas. le molle non estruse possono essere fabbricate con metalli diversi. la guarnizione S è realizzata in materiale elastico e in gomma potrebbe essere NBR, HNBR, FKM ect.

KZT viene utilizzato in combinazione con l'antiusura e l'anello del pistone per evitare che l'olio del cilindro si mescoli con particelle estranee, evitando danni alla tenuta.

la guarnizione della sede della valvola a saracinesca in PTFE è realizzata in teflon resistente, è compatibile con la valvola a saracinesca Cameron tipo FC, FLS, e utilizzata nelle apparecchiature rotanti per ridurre al minimo il movimento dell'O-ring.

la guarnizione dello stelo della valvola è un componente essenziale delle valvole, che è ricoperta attorno allo stelo della valvola. lo scopo della guarnizione della valvola è prevenire perdite.

La guarnizione BT è una guarnizione statica utilizzata per sigillare involucri e tubi grezzi. è costituita da un elastomero con una molla antiestrusione incollata al suo interno. le molle sono disponibili in acciaio inossidabile, l'elastomero può essere HNBR o NBR .

La guarnizione dell'anello di prova in nylon BX R RX è adatta per il test di pressione della valvola. Le guarnizioni di prova del giunto ad anello in nylon JST sono un metodo non dannoso per testare e ricertificare le flange del giunto ad anello.

Questo è un prodotto di tenuta sviluppato da JST per soddisfare le sempre più esigenti esigenze di tenuta dei produttori e degli utenti di apparecchiature nei settori dei semiconduttori, petrolchimico, tenuta meccanica, strumentazione, energia, biofarmaceutica, alimentare e medicale.

SPGO è una guarnizione del pistone a basso attrito costituita da un anello di tenuta in PTFE + bronzo e un o-ring in gomma utilizzato per la tenuta del pistone a due vie del cilindro idraulico, per sigillare il fluido, impedendo così il flusso del fluido attraverso il pistone, consentendo l'accumulo di pressione su un lato del pistone.